Parallelschwung

Was ist ein Parallelschwung

Parallelschwung ist eine Richtungsänderung, bei der beide Ski gemeinsam in den neuen Schwung übergehen und dabei ungefähr parallel bleiben. Im Unterschied zum Pflugschwung nähern sich die Skispitzen absichtlich nicht in eine V-Form an. Bei der Grundausführung werden die Ski ungefähr gleichzeitig und im gleichen Rhythmus gekippt und gedreht, wobei sie einen angemessenen Abstand zueinander behalten.

Das Wort parallel beschreibt vor allem die gegenseitige Stellung der Ski, nicht die Art, wie ihre Kanten Spuren im Schnee hinterlassen. Ein Parallelschwung kann daher in der Rutschphase, teilweise geschnitten oder bei passender Geschwindigkeit, Hangneigung und Technik überwiegend als Carvingschwung gefahren werden. Die Behauptung, jeder Parallelschwung sei ein Carvingschwung, ist falsch.

Wie der Schwung entsteht

Zur praktischen Erklärung lässt sich der Parallelschwung in den Übergang zwischen den Schwüngen, das Einleiten des neuen Schwungs, seine Führung und das Beenden gliedern:

1. Übergang und Entlastung der alten Kanten. Der Skifahrer verringert nach und nach die Kantenstellung und den Druck aus dem vorherigen Schwung. Der Körperschwerpunkt verlagert sich über die Auflagefläche der Ski in Richtung des neuen Schwungs. 2. Einleitung des Schwungs. Füße und Beine kippen und führen beide Ski in die neue Richtung. Die Bewegung entsteht nicht nur aus den Schultern oder einer abrupten Drehung des Oberkörpers. 3. Führung und Formgebung. Mit zunehmender Kantenstellung und zunehmendem Druck drehen sich die Ski. Ein größerer Teil des wirksamen Drucks wirkt in der Regel auf den Außenski, der Innenski bleibt jedoch geführt und aktiv. 4. Abschluss. Der Skifahrer reguliert mit der Schwungform Richtung und Geschwindigkeit und bereitet sich auf die nächste Entlastung der Kanten vor.

Moderne Methodiken beschreiben das Skifahren als wechselnde Kombination aus Gleichgewicht, Drehen der Ski mit den Beinen, Regulierung der Kantenstellung und Drucksteuerung. Das Verhältnis dieser Tätigkeiten verändert sich je nach Hangneigung, Schnee, Geschwindigkeit, Schwungradius und Fahrabsicht; es gibt kein einziges unveränderliches Bewegungsmuster.

Wichtig ist, dass der Skifahrer nicht starr steht. Sprunggelenke, Knie und Hüften passen sich den Kräften und dem Gelände an, wobei sich die Beine unterschiedlich beugen und strecken können. Ein relativ ruhiger und stabiler Oberkörper schafft die Voraussetzungen für eine präzisere Arbeit der unteren Gliedmaßen. Beim grundlegenden Parallelschwung soll die Bewegung fließend sein und die Geschwindigkeit vor allem durch die Linie und die runde Form der Schwünge kontrolliert werden, nicht durch wiederholtes abruptes Bremsen am Ende.

Parallelschwung bei Kindern

Der Übergang zu parallelen Schwüngen lässt sich nicht an ein genaues Alter binden. Entscheidend sind das Niveau von Gleichgewicht, Koordination, Geschwindigkeitskontrolle, Sicherheit auf dem jeweiligen Hang und die Fähigkeit, beide Ski zu entlasten und zu führen. Ein Kind, das sich auf steilerem Gelände fürchtet oder unkontrolliert schneller wird, hilft sich oft mit dem Pflug, auch dann, wenn es auf einem flachen Hang bereits parallel fahren kann.

In der Trainingspraxis werden die ersten parallelen Schwünge auf übersichtlichem, präpariertem und angemessen leichtem Geländeentwickelt. Nützlich sind flüssige, aneinander anschließende Schwünge mit ausreichend Platz und mit einer Geschwindigkeit, bei der das Kind nicht um das Gleichgewicht kämpfen muss. Auch die Methodik der PSIA ordnet den grundlegenden parallelen Schwung in leichtes bis mittelschweres präpariertes Gelände ein und betont die Geschwindigkeitskontrolle durch die Schwungform.

Der Kanteneinsatz ist dabei kein Fehler, den man um jeden Preis sofort beseitigen muss. Er kann eine zweckmäßige Form der Geschwindigkeitsregulierung sein oder ein Zwischenschritt, bei dem das Kind nach und nach den inneren Ski beilegt. Andererseits muss nicht jedes Kind genau dieselbe Reihenfolge durchlaufen: passende geschnittene Ski, gutes Gleichgewicht und angemessenes Gelände können ein früheres gemeinsames Führen beider Ski ermöglichen. Die Aufgabe des Trainers besteht darin, die Vorgehensweise nach dem konkreten Skifahrer auszuwählen, nicht, optisch parallele Ski auf Kosten der Kontrolle zu erzwingen.

Der Einsatz der Stöcke ist nicht das Wesen des parallelen Schwungs. Ein Stockeinsatz kann später den Rhythmus, die Rumpfstabilität und das Timing des Übergangs unterstützen, aber bei kleineren Kindern oder bei den ersten Versuchen muss er nicht Priorität haben.

Die häufigsten Fehler und Missverständnisse

• Gewaltsames Zusammenführen der Beine. Die Ski können auch bei natürlichem Abstand parallel sein. Das Fahren mit eng aneinander gedrückten Knien und Skischuhen schränkt das Gleichgewicht und die selbstständige Arbeit der Beine ein.
• Den ganzen Körper in die Kurve drehen. Eine heftige Rotation der Schultern bringt den Skifahrer oft aus dem Gleichgewicht und erschwert das saubere Kantenfahren. Die Ski sollen vor allem durch die Bewegung der Beine unter einem stabileren Oberkörper geführt werden.
• Zurücklehnen. Bleibt der Skifahrer hinter den Füßen, werden die Skienden entlastet und der Beginn des nächsten Schwungs ist oft verspätet oder ruckartig.
• Überlastung des inneren Skis. Eine zu starke Belastung des inneren Skis kann das Gleichgewicht verschlechtern und das Führen des äußeren Skis erschweren. Ziel ist jedoch nicht, den inneren Ski anzuheben, sondern den Druck angemessen zum äußeren Ski zu lenken.
• Abruptes Bremsen am Ende jedes Schwungs. Ein großer Schwenk quer zum Hang kann die Geschwindigkeit kurzfristig verringern, stört aber das flüssige Aneinanderreihen. Bessere Kontrolle bringt eine passend gewählte Linie und das schrittweise Formen des Schwungs.
• Zu schwieriger Hang. Eine auf sanftem Gelände erlernte Technik muss sich nicht automatisch auf Steilhang, Eis oder unebenem Schnee bewähren.

Der Blick des Trainers und der Rennkontext

Der Trainer beurteilt den parallelen Schwung nicht nur danach, ob die Ski optisch nebeneinander zeigen. Er achtet vor allem auf den flüssigen Übergang, die Geschwindigkeitskontrolle, das Gleichgewicht über den Ski, das Timing der Kantenfreigabe, die Führung des äußeren und des inneren Skis sowie die Fähigkeit, den Schwung dem Gelände anzupassen.

Im Rennski ist die parallele Ski­führung die technische Grundlage, nicht eine selbstzweckhafte ästhetische Position. Bei dynamischer Fahrt ändern sich der Skiabstand, das Ausmaß des Kantens, die Druckverteilung und auch die Dauer des Kontakts der einzelnen Ski mit dem Schnee. Entscheidend ist die Wirksamkeit der Bewegung: das Halten der gewählten Linie, die Arbeit der Kanten, die Druckregulierung und der flüssige Übergang in den nächsten Schwung. Deshalb wird der grundlegende schulische parallele Schwung vor allem als Ausgangspunkt verwendet, an dem man gute Bewegungsgewohnheiten beobachten und weiterentwickeln kann.