Carre du ski

Qu’est-ce que le carre du ski

Le carre du ski est une bande étroite, généralement en acier, placée des deux côtés de la semelle. Il forme l’interface entre le ski et la neige, surtout lorsque le ski est incliné. Il permet de créer un appui latéral, de conduire le virage, de réguler le dérapage et de s’arrêter. Sur une surface dure ou verglacée, son état est nettement plus perceptible que dans la neige souple.

Chaque ski a deux carres. Dans un virage parallèle classique, le ski extérieur s’appuie surtout sur son carre intérieur et le ski intérieur sur son carre extérieur. Le degré d’inclinaison du ski par rapport à la neige est appelé angle de mise sur carre (edge angle). Le mouvement lui-même par lequel le skieur engage, relâche ou modifie l’angle des carres s’appelle la mise sur carre.

Comment fonctionne le carre

Sur un ski à plat, la semelle glisse plus facilement aussi latéralement. Lors de l’inclinaison progressive, le carre commence à pénétrer davantage dans la surface et limite le dérapage latéral. Le résultat dépend de plusieurs facteurs :

• angle de mise sur carre,
• pression et sa répartition sur la longueur du ski,
• vitesse et forme du virage,
• dureté et structure de la neige,
• taillage latéral, cambre et rigidité en torsion du ski,
• tranchant et régularité du carre.

Dans un virage taillé, le ski mis sur carre et chargé trace une ligne avec un dérapage latéral limité. Dans un virage dérapé ou en glissade, le skieur travaille volontairement avec un angle plus faible et un moindre appui du carre. Le dérapage n’est donc pas automatiquement une faute. C’est un moyen important de réguler la direction et la vitesse.

Les enfants et l’apprentissage de la mise sur carre

Le débutant n’a pas besoin du plus grand angle de mise sur carre possible. Il doit d’abord apprendre à garder l’équilibre, à relâcher les skis, à glisser en sécurité et à changer progressivement leur position par rapport à la neige. Selon l’âge et le niveau, des exercices adaptés sont par exemple la glisse latérale contrôlée, l’arrêt sur les carres ou l’alternance entre ski à plat et ski légèrement mis sur carre sur une pente sécurisée.

L’entraîneur observe si l’enfant incline les skis par un mouvement coordonné des membres inférieurs tout en restant équilibré. Chercher à créer une carre en poussant seulement les genoux vers l’intérieur conduit souvent à une position instable. Il est tout aussi inadapté d’incliner exagérément tout le corps sans appui suffisant sur le ski extérieur. L’exercice concret, l’inclinaison de la pente et la vitesse doivent correspondre à la maturité motrice de l’enfant, et pas seulement à son âge.

Le carre en ski de compétition

Le compétiteur doit synchroniser précisément le déchaussage de l’ancien ski, la transition et la création fluide du nouvel angle. Un accrochage trop précoce ou trop brusque de l’arête peut perturber l’équilibre et la direction de la trajectoire ; un engagement trop tardif mène souvent au dérapage et à une perte de hauteur dans le tracé. Un grand angle en soi n’est pas l’objectif. Il doit être le résultat d’une ligne correcte, de l’équilibre, du mouvement et des forces agissant dans le virage.

La FIS règle l’équipement de compétition et les dimensions des skis de course dans des spécifications particulières. Ces règles ne peuvent toutefois pas servir de guide général pour l’affûtage des skis d’enfants. Le réglage du service se choisit selon le ski, la discipline, les conditions et le niveau du compétiteur, en collaboration avec l’entraîneur ou le technicien.

État et entretien de l’arête

Lors de l’entretien, on distingue le travail de l’arête côté semelle et côté chant. Les indications numériques des angles ne sont pas forcément notées de la même manière selon les systèmes d’entretien ; il faut donc savoir ce que signifie exactement une donnée donnée. Un limage non professionnel peut modifier les caractéristiques de ski ou enlever inutilement de la matière.

Les problèmes typiques sont :

• arête arrondie ou usée de manière irrégulière,
• bourrelet vif après un contact avec une pierre,
• rouille après avoir laissé des skis mouillés,
• travail différent du ski gauche et du ski droit,
• arête trop agressive par rapport aux capacités de l’enfant et aux conditions.

Des arêtes vives peuvent provoquer des coupures. La FIS cite justement le risque de blessure par les carres comme raison d’utiliser, dans les compétitions de haut niveau, des vêtements de protection résistants aux coupures. Lors du transport et de l’entretien, il faut manipuler les arêtes avec précaution. L’affûtage des skis de course ou des skis d’enfants fortement endommagés relève d’un service qualifié.

Le point de vue de l’entraîneur

Un bon travail des arêtes n’est pas synonyme de carving permanent. Un jeune skieur doit savoir créer l’arête, la doser et la relâcher. L’entraîneur évalue donc non seulement la trace dans la neige, mais aussi l’équilibre, le timing, la fluidité du mouvement et la capacité à adapter la prise de carre au terrain et à la vitesse.